作为大型公共载运工具，轨道交通的安全高效供电至关重要。一方面，城市轨道系统普遍采用直流牵引供电方式，其潜在的杂散电流危害日益凸显；另一方面，交流牵引供电系统中断电过分相环节的存在制约了高速重载铁路的发展；而列车再生制动能量的高效利用是实现轨道交通系统节能降耗的重要途径。近年来，随着世界轨道交通迅猛发展，国内外关于轨道交通安全供电技术的研究与应用迎来关键性的发展机遇。
为进一步加强轨道交通安全供电技术领域的学术交流，推动该领域的科研发展与技术进步，《电工技术学报》编辑部特别策划了“轨道交通安全供电技术”专题，并得到了相关专家学者的积极响应与大力支持。本期专题累计收到投稿40篇，经过严格把关，共15篇学术论文被专题收录，本期专题将先行刊出其中的12篇以飨读者。
针对城市轨道交通杂散电流挑战，日立轨道信号与运输方案股份有限公司Sahil Bhagat和北京交通大学杨晓峰等撰文《城市轨道交通杂散电流治理的综述与评估》，在杂散电流产生机理和腐蚀防护标准基础上，系统总结了城市轨道交通线路杂散电流治理和防护措施；西南交通大学刘炜等的论文《直流动态杂散电流在分层介质中的扩散模型》研究了动态杂散电流在分层介质中的扩散模型，用以分析杂散电流对地下环境的干扰。
针对城轨列车再生制动能量的高效利用问题，北京交通大学杨中平等的论文《城轨地面式混合储能系统自适应能量管理与容量优化配置研究》提出了地面式混合储能系统的自适应能量管理与容量优化配置方案，改善了车辆再生制动能量的利用效果；北京交通大学李进等的论文《城轨交通用飞轮储能阵列控制策略》则对飞轮储能系统的阵列控制策略开展实验研究，实现了列车再生制动能量的有效回收；西南交通大学张戬等的论文《基于改进暴力搜索算法的全双向变流供电系统参数设计》则讨论了基于改进暴力搜索算法的双向变流系统参数设计方法，为相关领域设计人员提供了参考。
针对交流牵引供电系统再生制动能量利用问题，东南大学何棒棒等的论文《一种基于储能系统的混合铁路功率调节器及其控制策略》研究了基于储能系统的混合铁路功率调节器的控制策略，而西南交通大学耿安琪等的论文《基于阶梯能量管理的电气化铁路混合储能系统控制策略》则研究了基于阶梯能量管理的电气化铁路混合储能系统，从而实现交流电气化铁路的节能运行。此外，北京交通大学游小杰等的论文《一种适用于机车PWM整流器的比例积分-谐振电流控制器设计》中通过改进列车PWM整流器的比例积分-谐振电流控制，优化了系统动态响应，减少了对交流侧的谐波干扰；中国科学院电工研究所葛琼璇等的论文《高速磁悬浮列车在双端供电模式下的电流控制策略》则研究了高速磁悬浮列车牵引系统的环流控制方法，降低了双端供电模式下馈电电缆损耗。
针对交流牵引供电系统的断电过分相“瓶颈”，北京交通大学郑琼林等的论文《一种基于复合开关的交流电气化铁路地面自动过分相装置》采用基于电子开关的地面自动过分相系统，在实现列车带电过分相的同时，显著降低了开关的整体损耗；西南交通大学胡海涛等的论文《电气化铁路列车柔性不断电过分相系统及其控制策略》采用基于背靠背变流器的柔性不断电过分相系统，实现了列车过分相全程不断电与弓网无电流分断目标。此外，西南交通大学林圣等的论文《一种牵引供电系统地震灾害风险评估方法》针对牵引供电系统的地震灾害风险，提出了牵引供电系统损失的量化方法，定义了风险评估指标，为有效评估地震灾害下牵引供电系统的风险水平提供了新思路。
最后，衷心感谢相关专家学者的大力支持，感谢《电工技术学报》编辑部为本专题的策划组织所做的大量工作，保障了本专题的高质量出版。同时也对本次专题筹备组织过程中付出辛勤劳动的各位副主编胡海涛、郑琼林、许加柱、孙国斌、Andrea Mariscotti、Ahmed Mohamed等专家表示深深的感谢。
特约主编：
2021年12月10日